​​BUK 622

El programa modular de Baumüller AC se ha ampliado con motores asíncronos VDIK, con un máx. salida de 350 kW. En relación con los convertidores digital como BUM o BKH con ahorro de costes operativos de suministro de energía regenerativa, estos motores ofrecen unas excelentes características de control que cumplan todos los requisitos de la ingeniería mecánica. Especiales de baja velocidad y baja inercia diseños también están disponibles. Diseños especiales muy sofisticados como unidades con una baja inercia también están disponibles.

BUR 622

BKH 63

BUM 62

·  Para un motor de potencia de 70 kW de conexión a través de la línea de suministro de CC en el vínculo con el poder de recuperación de energía de freno

· Mínimo de inicio gracias a la irrupción sinusuoidal recuperación

· Es posible conectar a la BUS 621-624 DC vínculo de utilizar la totalidad del suministro de energía

·  Integrado de serie: contactor principal, circuito de carga, línea de enlace y DC ahogo, relé de seguridad·  

Electric Motors

Baumüller de la serie DS motores son libre de mantenimiento, motores síncronos de imán permanente con un 6-polo diseño. Junto con los convertidores digital como BUM / o BKH ERROR / BUS, DS-motores se combinan las ventajas de la actual fase tres controlable con el motor de control de las características favorables de una unidad de CC. DS-motores han sido diseñados para todas las aplicaciones en el campo de la ingeniería mecánica que tienen en particular las normas de alta dinámica, por ejemplo, preciso y rápido de posicionamiento para el manejo de las curvas de camino, para una precisa regulación de velocidad o, en general, para fines de automatización..

BUM 60

BUS 621-624


La última generación de Baumüller la conocida y fiable fuente de Motores GN serie está completamente laminado y tiene cuatro polos. Una compensación liquidación está disponible. La salida de la nueva generación de motor ha sido mejorado considerablemente. Ã?ltimas rediseño reducido tamaño de hasta dos niveles al mismo poder, los medios más alta densidad de potencia y menor peso posible! pero aún manteniendo su rendimiento. DC Motores GNA son estándar refrigerado por aire forzado (interior el flujo de aire de ventilación) ventilados a través de un ventilador radial con filtro, la clase de protección IP23.

El BUR 622 es un accesorio a la Bub 622.

Es provocada por el BUS 622 y funciona como un freno con una resistencia de potencia de 2 kW. A corto plazo: de 18 kW durante 15 segundos. como máximo y 36 kW de 7 seg. máx.

Uso de la BUR 622, la unidad servo es capaz de decelerar en un tiempo más corto y más a menudo que sería posible utilizando la resistencia en el BUM de error o por su propia cuenta.

​Módulos de potencia: 
BUS 621 a BUS 624
0.8 kW a 20 kW
El BUS (módulos para poder ser montados uno al lado del otro) contienen transistores de potencia para el motor y una ranura para el controlador

Suministro de módulos: 
BUG 622 (18kW) y el BUG 623 (36 kW), con resistencia de freno, línea rectificador, irrupción de una limitación, DC vínculo ahogo y circuito de control de la resistencia de freno. BUC 625 BUC 624 y con línea control para el rectificador de potencia de recuperación de la energía de frenado del motor.​

·  Como BUM 63, pero aumenta la potencia del motor hasta 140 kW  

  • ·         Baumüller unidad independiente BUM 60
  •           BUM 61
  • ·         BUM 62
  • ·         BUM 63
  • ·         BUM 64
  • ·         62 BKH Regenerativa con fuente de alimentación
  • ·         BKH Regenerativa 63 con fuente de alimentación
  • ·         Baumüller multi-ejes-bus de sistema / BUG
  • ·         Baumüller único eje servo amplificador BUM 618/619
  • ·         Unidad Chopper BUB 622
  • ·         Resistencia / Freno - Unidad BUR 622
  • ·         Capacitor-Unit BUK 622
  • ·         BKD/BKF 7000

DS / HT / DA motores son parte de la SBA sistema modular que ha sido diseñado para adaptarse a la serie de convertidores digitales: BUM (solo eje), BKH (con eje único regenerativa red) y BUG / BUS (multi-ejes del sistema ).

Baumüller está utilizando el motor de diseño modular para proporcionar un componente, que se adhiere a los clientes con precisión mecánica, y dinámica, las necesidades. Incluso el mismo esquema mecánico permite una variedad de opciones de montaje y de reflexión: la clase de protección (IP23 o IP54), el montaje del motor (B3 pies, brida B5, V1, etc), de tipo síncrono o asíncrono, la velocidad y el voltaje adaptado los diseños, etc

DS / HT / DA motores cubren una gama de potencias de 0,41 a 100 kW. Norma velocidades de 300 rpm'-1 a 6.000 rpm'-1están disponibles. El tamaño varía de 80 a 160 mm (nivel de la unidad de eje por encima de la superficie de montaje). En relación con Baumüller amplificadores de todos los motores pueden ser utilizados como directo (gearless) unidades. Debido a las sofisticadas y de alta velocidad missmatch los controladores de la inercia ya no es un aspecto importante en la combinación de motor de carga. Aplicaciones críticas, incluso permitir la elección de los mejores y más rentables de motor size.selection. Como pionero en el ámbito de la gearless unidades, Baumüller ha dominado completamente las solicitudes de las unidades controladas con una inercia de la carga es mucho mayor que la del propio motor.

·  Para un motor de 35 kW de potencia integrada de ahogo y tensión de carga integrado, relé de seguridad como una opción

·  El controlador está diseñado como un cassette

·  Todas las juntas opción se puede integrar otros tipos de convertidores de BUS 612 a BUS 624se puede conectar a la línea del rectificador BUM 62, dependiendo de la carga.· 

Bub el 622 se puede conectar adicionalmente a la BUG o convertidores de la serie BUM.

El Bub 622 contiene la electrónica para desencadenar una resistencia de freno adicional. El BUR 622 u otro, montado externamente resistencia se puede utilizar como freno resistencia.

Cuando la unidad es servo frenos, la energía cinética del motor se alimenta en la DC enlace. En primer lugar, el CD cargos vínculo condensador. Otros, el exceso de energía es suministrada por el poder de resistencia en el Bub 622 a una resistencia de freno a intervalos. La carga máxima del transistor es de 75 kW.

·  Para un motor de potencia de 70 kW de relé de seguridad como opción para la ranura en V o de otro tipo de controlador de los controladores

·  No hay suficiente espacio para la función adicional, como tarjetas de Omega Drive-Línea de conexión de BUS y otros.· 

·   BUM 60·  En 3 pasos para un motor de potencia de 4,5 kW o 1.1/2.25 en cuatro cuadrantes operación. Integrada de forma estándar: Que la actual limitación de la partida recifier, con resistencia de freno de activación, controlador integrado, transistor de potencia, la tecnología de tarjeta de Omega Drive-Línea 0

·  Conexión de la tarjeta: Profibus DP, Interbus-S ®, Sercos, CANsync ®, la CAN y otros protocolos de interfaz en serie

·  No hay suficiente espacio para la tecnología de tarjeta de Omega unidad de línea y otras tarjetas.      

·  Para un motor de potencia de 35 kW de conexión a través de la línea de suministro de CC en el vínculo con el poder de recuperación de energía de freno

·  Mínimo de inicio gracias a la irrupción sinusuoidal recuperación

· Es posible conectar a la BUS 621-624 DC vínculo de utilizar la totalidad del suministro de energía

· Integrado de serie: contactor principal, circuito de carga, línea de enlace y DC ahogo, relé de seguridad

BUM 64

BKH 62

El BUK 622 amplía la capacidad de los condensadores de enlace de CC para el error y BUM serie.

Si la energía liberada en el generador (frenado) el modo de la máquina puede ser utilizada por la máquina en el próximo ciclo, el uso de la BUK 622 es más eficiente que la disipación de la energía de freno en un freno para la resistencia. El freno es la energía "almacenada temporalmente" en el BUK oscila entre 622 y servo moto
r y BUK.

DC Baumüller tipo de disco son los motores de motores de imán permanente con un rotor para ironless muy dinámico movimiento. Ellos pueden ser fácilmente controladas a través de su velocidad de respuesta. Incluso a velocidades más bajas estos motores funcionen sin cogging. Su principal característica es que ahorra espacio y diseño corto.

Fabricantes de maquinaria a menudo restringido por un diseño compacto. Por estos requisitos, ha integrado el Baumüller electrónicos de control de velocidad completo de la electrónica en un disco de tipo escobillas de motor (véase izquierda). Espacio para los controles electrónicos en un gabinete eléctrico se convierte en obsoleto.

Baumüller Construido en motores de satisfacer la creciente demanda de sistemas extremadamente compacta unidad. A través de la integración del estator y el rotor directamente en el diseño de la máquina, no hay torsión en la (obsoletas) que los acoplamientos de los resultados en una unidad rígida.

Eficiente el enfriamiento del aire se traduce en una muy alta densidad de potencia que permite una extraordinaria pequeño diseño. La rigidez de la unidad junto con una alta resolución de posición de control en bucle permite una muy estable y, por tanto, precisa de par a baja velocidad de posicionamiento en el "servo-calidad". Integrado motores también ofrecen una mejor suavidad de funcionamiento, menos vibraciones y menos ruido.

BUM 618 para montaje en pared 
BUM 619 para montaje en rack 
contactor de línea, suministro de unidad, unidad de potencia, y el controlador en una unidad compacta unidad

· Para los motores síncronos hasta 1,5 kW, la línea: 3 x 230 V

· Posición de control del circuito de artes electrónicas y están integrados

BUM 61

unidades de potientcia

· Para un motor de potencia de 9,14 kW o 18 V-controlador integrado (el más rápido disponible en el mercado)

·Sólo 132 mm de ancho brake resistor como norma

 La variante de bajo costo sin línea de BUS 61 en su propio recifier está diseñado para sistemas multi-eje para la combinación con las unidades de suministro y BUC ERROR.

 Hay espacio suficiente para la tecnología de tarjeta de Omega Drive-Line y tarjetas de conexión para Profibus DP, Interbus S ®, Sercos, CANsync ®, la CAN y otras tarjetas.​

BUM 63


BUM 618-619

El diseño modular del software y los módulos de software que puede estar vinculado, según sea necesario, como complemento, multiplicador, controlador PI, etc permitir aplicaciones sofisticadas sin gastos adicionales. La casi ilimitadas posibilidades de interior, libre de cables usando el nuevo ALINKS Baumüller de constituir la base para una rápida y fácil configuración, adaptados a aplicaciones especiales.


El ALINKS están configuradas según sea necesario utilizando la interfaz gráfica de usuario en la pantalla, por ejemplo, utilizando la función de bloques de inversor, el filtro, el punto generador de valor real, y otros. Para control personalizado, todas las tarjetas electrónicas de control de la Baumüller Omega se puede integrar además. Esto significa que el ERB / F es el estado de la técnica Amang nuevo servo controladores inteligentes, para una potencia hasta 800 kW.

El ERB / BKF 7000 está diseñado para una amplia gama de la línea de suministro de 340 V a 550 V. La serie 7000 permite una capacidad de sobrecarga para shorttherm una sobrecarga del 120% nominal. DC unidades de 5 kW a 800 kW en cuatro cuadrantes operación (BKF), o de hasta 1.100 kW en un cuadrante operación (ERB) puede ser operado. Los dispositivos de la serie 7000 el uso pleno de sus funciones junto con un PLC, NC o CNC. El ERB / F 7000 con su interfaz RS 485 se puede conectar a la USS ® protocolo. El ERB / BKF serie 7000 puede ser fácilmente adaptado a otros sistemas de bus utilizando las tarjetas de opción en el microprocesador bordo. El CANsync ®, Interbus ®, Profibus ® y los sistemas pueden ser utilizados como conexiones de BUS que ya están familiarizados Baumüller de la V-controlador.

· Corriente trifásica-sincrónica o asincrónica motores DS / DA

· Motores asíncronos VDIK

· Corriente trifásica motores síncronos DS .. 540 V

·  Tipo de disco motores

·  Derivación motores DC GN

·  Corriente trifásica integrada motores DKE· 

Componentes

BUB 622